2023成都国际车展 | 远航汽车远勤山：与国际一流合作伙伴共创才能1加1大于2

编者按 | 8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正式启幕。作为西部地区唯一一个A级车展，同时也是2023下半年中国举办的第一个A级车展，本届车展汇聚了全球汽车制造业最顶尖的汽车科技与成果，吸引到德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等百余个汽车品牌参与，带来全球首发首秀及热卖爆款车型。

开幕首日，搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”走访了主流汽车品牌展台，悉数对话数十位车企先锋嘉宾，探索汽车行业前沿趋势，分享他们对汽车产业的最新见解。以下为起亚汽车的车展群访实录。

受访嘉宾：

远航汽车董事长远勤山

远航汽车产品研发总监王震

Q：现在豪华电动品牌很多，远航是如何诠释“豪华”的？

远勤山：我们对豪华的诠释就是一句话：“通过我们的付出和努力，让我们的车给消费者带来幸福和快乐”，这也是我们奋斗的梦想和方向。、首先产品要好，就是颜值要高、舒适性要好、质量要过硬、技术要先进、价格还不贵。同时网络要布局好，服务要到位，最终才能给消费者带来幸福和快乐。

Q：远航汽车相对于其他品牌的竞争优势是什么？

远勤山：远航汽车可以和任何车比赛，不管是几百万还是上千万的车，可以比外观、比舒适、比技术，最后比价格。我们在动力、舒适、安全以及智能科技等方面，都能够带给消费者极致性的体验。

动力方面，远航系列车型配有四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达745N·m，零百加速时间最快只要3.2s，虽然加速很快，但车感非常稳，开得越快，方向盘越重，而且速度快的时候安全带也是勒得紧紧的，你越快就越紧，一旦慢下来安全带就可以动了，既带给消费者极致的刺激感，又确保了安全。

充电速度和续航里程方面。远航系列车型采用800V超级快充，使用超级充电桩的情况下，最快可实现充电10分钟续航300km，最高续航里程超过1000km。

智能科技方面，与产业链合作打造强大的竞争力，博世的智能刹车系统、电子电气架构、ADAS高级驾驶辅助系统、OTA升级技术、云端电池技术，华为的整车域控制器、热管理系统、智能转向系统、智能网关等。此外，还有和阿里斑马联合开发的导航系统、智能语音等。

Q：远航汽车BHD平台有哪些亮点？

王震：BHD平台设立的初衷就是叫Beyond the Horizon of Drive（超越驾驶边界），它有三大亮点：超灵活、高性能、可进化。

一是带宽灵活。BHD平台带宽很大，可以覆盖B级到D级所有车型的开发。在车型方面无论轿车、SUV、MPV、Cross、还是旅行车、GT都可以全面覆盖，都是基于同一个平台打造，在首发车型上把平台共性的技术做了充分验证，后续车型的开发速度就非常快了，这个就是正向开发、平台化开发的好处，一方面是缩短开发周期，另一方面提高零部件的通用化，这样就能形成规模效应，成本就可以得到最大限度的分摊。

二是高性能。超高安全。作为豪华车我们的安全性是出类拔萃的，按照C-NCAP五星、中国保险汽车安全指数优秀的双高标准来设计，为用户打造了全方位、高性能的用车体验。

超享舒适。远航Y6的二排座椅靠背可以实现超过145度的超级大躺，这个在业内算是首创了，昨天现场试驾的媒体朋友们体验了我们的后排舒适性后，给予了非常高的评价；

超强智能。比如与联合博世开发的高级智能驾驶辅助系统，可以有效缓解驾驶疲劳，以及云端电池能够实时监测电池的健康状态，超燃动力。我们采用了联合电子800伏高效能碳化硅电驱总成，可以爆发出超过700匹马力的强劲动力，零百加速只要3.2秒。

三是可进化，我们采用了OTA技术，可以实现无感升级，即在不影响车主平时用车情况下升级车的性能，使爱车常用常新。

Q：造新能源汽车特别烧钱，从建设工厂到产品研发再到后期销售推广都需要花钱，远航目前为止花了多少钱？

远勤山：造车首先要有先进工厂，我们的冲压、焊接、涂装生产线都是机器人自动化生产，可以实现黑灯工厂，就是晚上不开灯也能照常生产。这个工厂花了二三十个亿，此外产品研发也花了二三十个亿，这还是在各方面严格控制成本的情况下花费的投入。

Q：远航汽车品牌的名字有哪些考量?

远勤山：主要还是基于产品定位命名。因为我们要做D级车，车宽2m、车长5.27m，所以，远航品牌的含义，是基于我们的车大，能够跑得远，航行远。同时我们的远航商标是鹰的形象，鹰是鸟中之王，可以飞的更高、航行更远。

Q：未来，远航汽车在外观设计、内饰设计风格上是延续家族式的风格，还是会有一些改变？

王震：远航品牌的首发车型是Y6，其设计理念是将东方传统美学和现代科技完美融合，基于“大道至简、匠心独运”设计理念，首发车型已经奠定这样一个基调，比如前脸的大灯——烛龙之睛，烛龙是中国传统文化的神兽，传说是开眼为昼、闭眼为夜，形容我们大灯的路照效果特别棒。

可以看到H8和Y6的设计风格是一脉相承的，甚至两款车型的大灯都可以做到互换。同时整个车身线条的风格，叫鲲鹏之背。鲲鹏之背，说明车身线条非常流畅，在车身造型和工程上做了完美平衡，让风阻更小，气流过去之后贴服性更好，风噪更小。

关于后续车型设计会不会延续这种风格，这要看每一代车型的使命，但是都要基于一个核心理念：对于市场认可、消费者喜欢的设计要保留，对于大家提的一些中肯建议不断改进，这样就可以让每一代产品都能实现迭代更新，同时也可以提高产品辨识度。

Q：远航在全国哪些地方布局了汽车工厂？

远勤山：我们全国有运城、成都、十堰、广州四个工厂，广州主要负责出口；成都是轻卡；十堰是中卡；运城目前是做重卡和乘用车的，但是不排除以后几个工厂都要做乘用车，我们在运城、成都、十堰、广州都有生产资质，只要通过改造具备了生产条件，在哪个工厂生产都可以。目前运城有年产10万辆的乘用车产能规模，先要让它满负荷生产起来，后续根据销量规模情况，如果超过生产负荷，或者是在当地销售的特别好，我们就会考虑在成都甚至十堰、广州生产。

Q：远航在技术上的优势是否有国际研发上的合作，具体的合作方式是什么样的？

王震：肯定是有的，比如说我们和行业巨头博世联合开发的先进的电子电气架构，可以支持后续升级，让车常用常新，与博世联合开发的高级驾驶辅助系统可以极大缓解大家的驾驶疲劳。

除了博世，还有华为。我们的车之所以续航能够这么远，其中一个重要因素就是采用了华为的TMS2.0+超低温热泵系统，以及电驱余热回收技术，可以大幅改善冬天的续航，加上域控制器VDC、中央集成网关VIU。当然还有和阿里斑马联合开发的智能座舱等。

技术是一方面，产品体验是另一个维度。只有和国际一流的合作伙伴来共创这个产品，把各自擅长的领域发挥到极致，才能产生一加一大于二的效果，通过技术创新去解决客户的需求和痛点，最终带给消费者极致的驾乘体验。

Q：远航汽车在国内销售渠道有什么样的布局？直营还是经销？

远勤山：既要建4S店，又要在商超里展示，两种模式并举。首先要在北上广深、成都等一线大城市进行布局，东西南北中都要布局，一开始每个城市最少设1个4S店，设5个商超店，随着后续发展可能一个城市就要设10个甚至20个商超店，在全国省会城市要设1000多个店、地级市要设2000多个店。

至于自营还是经销，首先是找合作伙伴，有好的合作伙伴就让合作伙伴去做，让专业的人干专业的事。但是如果在有些地方我们找不到优秀的合作伙伴的话，我们就自己来干，原则上还是以合作伙伴为主，自己为辅。

Q ：远航汽车的发展规划是先稳住国内市场再出口海外，还是同步全球化发展？

远勤山：并驾齐驱，共同发展。我们现有的车，包括悦虎和远志还有卡车都在出口，并且去年增长1倍多，今年增长2倍多，明年增长肯定会更多，这还是在乘用车没有做欧盟认证、右舵产品没有开发完成的前提下取得的成绩。目前我们的乘用车正在紧锣密鼓地开展欧盟认证和右舵产品的开发，根据我们对海外市场的预测，我相信大运明年的出口比今年还要增长5倍，所以国内国外市场都不误，要同步发展。